Osoblažská úzkokolejka – Slezské zemské dráhy

česko-polský leták

německo-anglický leták

Jubilejní 10. ročník Dne dráhy Třemešná ve Slezsku – Osoblaha tentokrát vyšel na sobotu 25.6. Stejně jako v roce 2009 se do čela výletního vlaku SZD opět postavily obě parní lokomotivy SZD, “Rešicu” tak mohla veřejnost spatřit po dlouhých dvou letech. Spojení z Krnova bylo již tradičně zajištěno zvláštním vlakem taženým místním “Hurvínkem” M131.1454.

Počasí v sobotním dopoledni příliš nepřálo a to odradilo velké množství návštěvníků. Paradoxně přestalo pršet asi 15 min po odjezdu vlaku z Třemešné a počasí se během dne zlepšovalo. I tak byl vlak celkem slušně zaplněn a koho počasí neodradilo, ten byl odměněn jistě báječným zážitkem z jízdy úzkorozchodného vláčku taženého dvěma krásnými parními lokomotivami. Dunění dvou parních strojů stoupajících v lesích pod Slezskými Rudolticemi nebo Liptaní jistě nenechalo klidné srdce nejednoho návštěvníka.

Minulé přípřežní jízdy jsem se účastnil jako topič na “Rešici”, tentokrát na mě “zbyla” funkce fotografa. Pocitu, kdy jste přímo v “centru dění” a kolem Vás rachotí dva parní stroje se jen stěží něco vyrovná, ale i pouhý pohled na náš vláček v čele s oběma lokomotivami byl krásný. Atmosféru celého Dne dráhy přenesenou do obrazové podoby můžete nyní nasát také a to v naší nové fotogalerii Den dráhy 2011.

Venku začíná pomalu ale jistě mrznout, mašinky už jsou zazimované ve výtopně a okolí našeho depa v Třemešné pokrývá spadlé listí. Sezóna 2011 je nadobro za námi.

Jako vzpomínku na letošní podivné léto a snad taky trochu na zahřátí jsem konečně doplnil letní fotogalerii pořádnou porcí nových snímků z dílny mé i mých kolegů.

V půlce prázdnin se ve vozovém parku Českých Drah na Osoblažce objevilo “nové” vozidlo. Byl jím rekonstruovaný vůz Balm/ú 655 nebo chcete-li podle nových předpisů Btu 55 54 28-29 901-3.

Vůz byl od podzimu 2010 v dílnách JHMD v Kamenici nad Lipou, kde se podrobil kompletní rekonstrukci. Původní teplovzdušné topení bylo vyměneno za dva nové teplovodní agregáty Eberspächer. Baterie jsou nově dobíjeny alternátorem poháněným kardanem z jednoho podvozku. Interiér vozu dostal nové obložení, police a původní sedadla jsou nově potažena plyšovými potahy známými např. z motorových jednotek Regionova. Kompletně rekonstruováno bylo také WC. Vůz je vybaven vnitřním i vnějším informačním systémem včetně akustického hlášení zastávek. Vozová skříň dostala nová okna a vnější nátěr v původní barevné kombinaci, kterou měly tyto vozy z výroby.

Na koleje Osoblažky se rekonstruovaný Balm vrátil 25.7., do provozu poprvé zasáhl o týden později. Společně s loni remotorizovanou lokomotivou 705 913 na nich leží tíha osobní dopravy na Osoblažce. Pouze ve výjimečných případech je tato souprava nahrazóvána vozidly nerekonstruovanými.

Ve fotogalerii Léto 2011 naleznete několik fotografií rekonstruovaného vozu. Velkým překvapením bylo uvedení tohoto vozu do původního laku. Přiznejme si, že tento lak je ze všech použitých laků asi ten nejpovedenější. Je škoda, že původního laku se nedočkala také lokomotiva, ovšem krémová barva, místo původní bílé se původnímu laku aspoň přibližuje.
Vozový park ČD tak doznal behěm posledního roku první změny po 40-ti letech. Doufejme, že tyto změny opravdu přispějí ke zkvalitnění a zekonomičtění provozu na Osoblažce.

Dnes vstoupil v platnost Grafikon vlakové dopravy SŽDC 2011/2012. I my Vám tedy nabízíme jízdní řád pro sezónu 2012.

Oproti sezóně 2011 došlo u vlaků SZD k jedné velké změně. Dopolední vlak z Třemešné do Osoblahy již nebude předjížděn ve Slezských Rudolticích vlakem ČD a nově bude v Osoblaze už v 11:55. Rozpis dní, kdy se s námi můžete svézt žádných změn nedoznal. Stejný zůstává také jízdní řád pravidelných vlaků ČD.

Nové jízdní řády jsou k nahlédnutí ve stejnojmenné sekci.