Přijměte pozvání na poslední jízdu parního vlaku v roce 2014. Je tomu přesně 10 let, kdy vyjel na Martinské hody do Bohušova poprvé parní vlak. Od té doby se z toho stala milá podzimní tradice. Nejinak tomu bude i v sobotu 8. listopadu 2014. Tak neváhejte a přijeďte!
V rámci třídenní návštěvy Moravskoslezského kraje zavítá v úterý 11. listopadu prezident republiky Miloš Zeman mimo jiné i na Osoblažsko a projede se v podvečer parním vlakem z Třemešné ve Slezsku do Osoblahy.
„Jsme velice potěšeni, že se pan prezident projede našim parním vlakem. Bude to pro nás významná událost, jelikož hlava státu pojede po osoblažských kolejích vůbec poprvé“ říká Pavel Schreier ze Slezských zemských drah a dodává, že ve vlaku se prezident setká s lidmi, kteří připravují zahájení sociálního podniku v Osoblaze. Nebudou tak chybět například ředitelé obecně prospěšných společností Osoblažský cech a Althaia, které se sociálními otázkami na Osoblažsku zabývají.
Prezident na nádraží do Třemešné přijede z Krnova v 16:15. Zde přestoupí do parního vlaku a vyrazí směr Osoblaha, kam dojede v 17:25. Následně se bude konat přesun z nádraží na náměstí, kde proběhne setkání s představiteli obce a občany. Prezidenta během celé návštěvy Moravskoslezského kraje bude doprovázet také hejtman Miroslav Novák. „Jízda parního vlaku s prezidentem ČR je pomyslnou třešničkou na dortu na závěr letošní úspěšné sezóny. Navíc ve čtvrtek 13. listopadu tomu bude přesně 10 let, kdy náš parní vlak vyjel na Osoblažské koleje poprvé. Návštěva prezidenta je tedy pěkným dárkem našemu malému podniku“ dodává na závěr Schreier.
Dnes to je přesně DESET LET, kdy vyjel první turistický parní vlak na Osoblažskou úzkokolejku. Psala se tehdy sobota 13. listopadu 2004 a první parní vlak vyjížděl z Třemešné na Martinské hody do Bohušova. “Tehdá bylo hrozné počasí, prostě pořádný podzim… Fučelo a pršelo, sem tam mlha, ale bylo to skvělé stát v otevřeném vagónku hned za Rešicou. Kdysi se v něm vozilo uhlí a teď turisti” zavzpomínal jeden z prvních cestujících.
Tehdy odjížděla od nástupiště v Třemešné “Rešica” s jedním výletním “uhlákem” a dvěma zavřenými vozy řady Balm/ú. Během deseti let se udělal obrovský kus práce. Souprava se rozšířila a změnila k nepoznání, přibyly nové lokomotivy a návštěvnost neustále roste. Za 10 let převezly naše parní vláčky více než 30 000 návštěvníků.
Děkujeme všem, kteří se podíleli na stavbě, údržbě a provozu našich vlaků a samozřejmě děkujeme všem našim návštěvníkům za přízeň.
Velké poděkování patří také člověku, který ideu provozování parního vlaku na Osoblažsku přeměnil v realitu – panu Jaromíru Foltýnovi. Společně s dalšími lidmi dokázal v roce 2003 přivézt z Rumunska parní lokomotivu s vagóny a poté všechno náročně zrenovovat ve firmě OLPAS Moravia, která dlouhé roky poskytovala zázemí turistickým vlakům. Nebýt jeho odvahy, dnes bychom toto výročí neslavili.
Speciální poděkování si zaslouží Moravskoslezský kraj, který provoz výletních vlaků od samého začátku výrazně podporuje.
Na samý závěr sezóny 2014 se na Osoblažce konala událost naprosto nevídaná. Parním vlakem Slezských zemských drah se svezl prezident republiky Miloš Zeman.
Po poslední veřejné jízdě – na Martinské hody do Bohušova – většinou depo v Třemešné upadne do zimního spánku. Letos tomu ale bylo jinak. Úplně poslední jízdou byl speciálně objednaný vlak v rámci návštěvy prezidenta republiky Miloše Zemana v Moravskoslezském kraji. Na programu druhého dne návštěvy, v úterý 11. listopadu, byla návštěva Opavy, Krnova a Osoblahy, kde se setkával s občany.
Více o celé návštěvě včetně obrazové dokumentace naleznete v nové Fotogalerii.
V neděli 14. prosince 2014 začal platit nový jízdní řád pro rok 2015. S potěšením vám můžeme oznámit, že rozsah osobní dopravy na Osoblažské úzkokolejce a přilehlé železniční trati Krnov – Jindřichov ve Slezsku se v podstatě nezměnil a zůstává na stejné úrovni jako minulý rok. I přesto se v novém jízdním řádu najde pár zajímavých zpráv.
V pravidelném každodenním provozu na úzkokolejce, který má v režii dopravce České dráhy, je pro rok 2015 přichystána pouze malá změna – vlaky Českých drah budou zapojeny do systému vlakových linek Moravskoslezského kraje. Osobní vlaky ČD tak dostanou své číslo S16 v rámci tzv. „Moravskoslezského eska“. Dále nejsou, kromě malých úprav, v datech plánovány žádné změny.
Naopak změna příjde na počátku letní sezóny, kdy na úzkokolejku již po jedenácté vyrazí parní vlaky dopravce Slezské zemské dráhy. Sezóna parních vlaků bude zahájena již tradičně 8. května ovšem první změna se projeví až v červnu. „Místo původního provozu motorové lokomotivy s výletními vozy pro školní výlety během čtvrtků a pátků v červnu jsme se rozhodli prodloužit sezónu parních vlaků a proto bude parní vlak vyjíždět nově již každou sobotu v červnu.“ představuje novinku v jízdním řádu Pavel Schreier ze Slezských zemských drah. Tradičně potom bude parní vlak jezdit o sobotách, nedělích a svátcích v červenci a srpnu plus první tři soboty v září. Posledním parním vlakem v roce 2015 bude Mikulášský parní vlak v sobotu 5. prosince. „V létě se na úzkokolejce několikrát objeví také druhý parní vlak z Osoblahy do Slezských Rudoltic a zpět s lokomotivou Rešica. Přesné termíny těchto jízd budou známy na jaře.“ dodává Schreier.
Změnil se i tradiční jízdní řád výletního vlaku, kdy z Třemešné se bude vyjíždět již v 10:45. Z Osoblahy naopak až v 15:10. „Díky finanční pomoci Moravskoslezského kraje jsme dokázali zrychlit dobírání vody do parní lokomotivy ve Slezských Rudolticích a na cestě z Osoblahy do Třemešné jsme tak stání zkrátili z původních 35 min na pouhých 17 min.“ zakončuje Schreier povídání o jízdním řádu.
Několik změn postihlo také „velkou dráhu“ z Krnova do Jindřichova ve Slezsku. Kromě zapojení do „Moravskoslezského eska“, kdy všechny vlaky dostanou označení vlakové linky S15, se také cestující v prosinci rozloučí s většinou rychlíkových souprav, které již od druhé poloviny 90. let dotvářely kolorit cestování na vozebním ramenu Ostrava – Jeseník. Tyto soupravy nahradí skoro z 90% nízkopodlažní soupravy Regionova, díky kterým se má zlevnit provoz na peážním úseku přes stanici Glucholazy. Jediné dva spoje, na kterých bude částečně zachován provoz rychlíkových souprav a zároveň přímé vozy z/do Ostravy, budou vždy v pracovní a vybrané dny a v sobotu první ranní spěšný vlak z Lipové Lázní do Ostravy-Svinova a v pracovní a vybrané dny, neděli a svátek poslední večerní spěšný vlak z Ostravy střed do Lipové Lázní.
Pro cestující také přibude v pracovní dny mimo letní prázdniny a Vánoce nový osobní vlak z Jindřichova ve Slezsku (odj. 15:50) do Krnova (příj. 16:18). Budou také rozšířeny přímé vozy. Kromě výše zmíněných relací z Jesenicka do Opavy a Ostravy nově přibude přímý vůz v pracovní a vybrané dny z Opavy východ (odj. 14:33) do Jindřichova ve Slezsku (příj. 15:34).
Po mnoha letech se také obnovuje provoz do Glucholaz z polského vnitrozemí. Od nového jízdního řádu budou o víkendech a ve vybrané dny zavedeny do Glucholaz dva páry spojů. Jeden z Opole a druhý z Kluczborka. Oba dva navíc budou zajíždět až na zastávku Glucholazy Miasto, která je blíže centru města.
Sekce Zajímavosti byla jednou z první stránek, které jsme spustili na začátku fungování webu v únoru 2009. Paradoxní je, že za těch téměř 6 let byla nejméně aktualizovanou stránkou a aktualizace zde proběhla všehovšudy dvakrát.
Sekce Zajímavosti při tom měla dlouhých 5,5 roku jednu velkou chybu. I když vlastně neměla. Celou tu dobu se totiž nezmiňovala o té největší zajímavosti, kterou na Osoblažské úzkokolejce můžete vidět, a to o lokomotivě U57.001.
Náš “Malý štokr” je už od pohledu krásná a velice zajímavá lokomotiva a nese několik primátů a superlativů, které nikde dosud nebyly sepsány. Tento dluh jsme konečně splnili a sekci Zajímavosti o tuto a několik dalších informací rozšířili.
Ještě před Vánočními svátky postihla úzkokolejku nemilá zpráva. Z důvodů dlouhodobě dezolátního stavu nádražní budovy v Horních Povelicích, provedla Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), jakožto majitel objektu, její demolici.
„Je to pro nás smutná zpráva, ale vzniklou situaci docela chápeme. Bohužel SŽDC o tuto budovu dlouhodobě nejevila zájem a její demolice byla jen otázkou času. Chtěl bych ovšem pochválit lidi z Osoblažska, kteří si toho všimli jako první. Jde vidět, že jim úzkokolejka není lhostejná“ řekl předseda Klubu přátel osoblažské úzkokolejky David Chovančík.
Před provedením demolice se uskutečnilo správní řízení o provedení demolice vedené SŽDC. K demolici se souhlasně již koncem roku 2013 vyjádřila mimo jiné i obec Liptaň, kam Horní Povelice správně patří. Důvodem byl neutěšený stav budovy, kdy svým stavem ohrožovala bezpečnost a nebylo možné zabránit vstupu osob, zejména nezletilých.
foto Petr Mitáček, Pavel Schreier
Nejmenší nádraží na Osoblažské úzkokolejce bylo opuštěné a neudržované asi 20 let. Staniční budovu opustil poslední zaměstnanec již ve 30. letech 20. století, kdy zde byla zrušena pokladna. V následujících desetiletích byla ještě budova obydlena. Definitivně byla opuštěna v polovině 90. let 20. století. Zhoršující se stav střechy vyvrcholil propadem její části na jaře 2014. “Tato budova se hodila maximálně jako útulna pro strašidla, při strašidelném vlaku, který jsme vypravili na konci srpna“ poznamenal s úsměvem Pavel Schreier ze Slezských zemských drah a dodal, že důležité je zamyslet se nad využitím ostatních nádražních budov, které jsou v daleko lepším, ale stále se zhoršujícím stavu.
O využití nádražních budov na Osoblažské úzkokolejce usiluje obecně prospěšná společnost Osoblažská úzkorozchodná dráha, kterou před rokem založily obce okolo trati. Společnost jedná se Správou železniční dopravní cesty o převzetí budov a jejich vhodném využití. „Spolupracujeme také s touto společností. Nádražní budova v Horních Povelicích pro svůj opravdu neutěšený stav již nebyla v oblasti zájmu. Nyní je třeba zachránit ostatní budovy. Je ovšem nutno jednat rychle, například do budovy ve Slezských Rudolticích již začíná děravou střechou zatékat.“ naznačil Chovančík plány společnosti.
foto Zuzana Mruzíková
Horní Povelice byly původně zastávkou s nákladištěm. Odbočovala zde manipulační kolej o délce postačující na odstavení jednoho vagónu a pyšnila se tak titulem nejkratší manipulační koleje na síti státních železnic. Manipulační kolej nebyla již dlouhá léta používána, a proto byla při údržbě trati v srpnu roku 2008 snesena. Ke stanici patřily ještě dřevěné veřejné záchodky a čekárna. Kdy byly zlikvidovány dřevěné záchody nám není známo, ale dřevěná čekárna zůstala stát v jakési provizorní formě dosud. Po Novém roce by se měla upravit tak, aby sloužila jako přístřešek pro cestující.
Dřevěná čekárna, která zůstala v Horních Povelicích po zbourané staniční budově, nevydržela poryvy větru a v noci z pátku na sobotu 10. ledna se zřítila.
Informaci dnes zveřejnilo Studio STA.
Už se stává pomalu tradicí, že poslední fotky z letní sezóny dodáváme až v zimě. Letos nám to vyšlo do chvíle, kdy to venku opravdu vypadá jako v zimě a tak opět doufáme, že Vás vzpomínka na prosluněné letní snímky jubilejní a rekordní sezóny 2014 zahřeje.
Doplněny jsou fotogalerie Začátek sezóny 2014 a Léto 2014. Pro lepší přehled přidáváme odkazy na jednotlivé nové fotoreportáže.
Piknik kolejowy v Raclawicach Sląskich
Víkend 2. a 3. srpna
Zajímavé setkání při dožínkách ve Slezských Rudolticích
Strašidelný parní vlak do strašidelného zámku
Poslední srpnový víkend
Kdo má dlouhou chvíli, nechť zavítá do fotogalerií celého roku 2014. Rok to byl pro Osoblažskou úzkokolejku opravdu divoký. Nejprve trať opustila lokomotiva, která zde 50 let sloužila. V létě bylo možné několikrát svezení dvěma parními vlaky v jeden den a návštěvnost všech těchto parních vlaků poprvé v desetileté historii překročila magické číslo 5 000. Třešničkou na dortu letošní sezóny bylo svezení hlavy státu parním vlakem a smutnou tečkou v závěru roku zbourání staniční budovy v Horních Povelicích.