Kilka Ciekawośći o kolei i pojazdach

Sztuczne przedłużona kolei ze 102 łuki

Dalekość Třemešná – Osoblaha jest linii bezpośredniej odległości w powietrzu 15 km. Pociągem jest ale dalekość o 5km dłuższy. To jest związane z nierównością terenu, zaplanowano jej kręty przebieg. (20,218 km trasy znajdują się aż 102 łuki).

Najmniejszy promień łuku w sieci SŽDC (Správa železniční dopravní cesty)

Niedaleko od Třemešnej w kilometru 2,2 gdzie jest maksymalna dozwolona prędkość 20 km/h jest położony najmniejszy łuk o promieniu tylko 75 m. Po przebiegu łuku pociąg znowu przyspieszy na prędkość 30 aż 40 km/h.

W Horních Povelicach bywało nejkrótszy tor manipulacyjny w sieci ČD (České Dráhy)

Aż do sierpnia 2008 był przystanek Horní Povelice przystanek ze stacji załadunkowej. Skręcil tutaj tor manipulacyjny o długości jednego wagonu, który miał tytuł nejkrótszy tor manipulacyjny w sieci czeskich kolej.

Przedłużenie linii do Polski

Istnieją plany na przedłużenie linii z Osoblaha za granicu do polskie stacje Racławice Śląskie. Nowy tor by wykorzystał z częśći linii Raciborz – Raclawice Slaskie. Linia wąskotorowa by się przedłużyła o dalszych 10km i stała się raz ze dwóch linii przez granicznych o rozstawu torów 760 mm.

Lokomotywownia w Třemešné i Osoblaze

Między Lokomotywowniami w Trzemesznej i Osobłoge jest różnica 110 roku. Lokomotywownia w Osobłoge zostala zbudowana w roku 1898 dla potrzeby linii. Lokomotywownia w Trzemesznej zostala zbudowana w roku 2008 dla potrzeby SZD.

Pierwszy wąskotorowy chroniony przejazd kolejowy w Republice Czeskiej

Między Třemešnou i Liptani się kolei krzyżować ze drogu I/57. Następnie cóż zostało otwarte przejście graniczne Bartultovice/Trzebina wzrostów ilość kamionow. W roku 2004 został przejazd osadzonych reflektory. O swoją unikatność doszedł w roku 2009 kiedy były 3 przejazdy na wąskotorowkach u Jindřichova Hradce osadzone reflektory.

Najstarszy wagon na kolejce

Wagon barowy jest najstarszy wagon na kolei. Ciekawie że jest starszy niż kolejka do Osoblahy. Oryginalny wagon zawarty był wyprodukowany w Rumunii roku 1895. Do funkcje wagonu baroveho był przygotowany o 115 lat później, w roku 2005.

Lokomotywy spalinowe na kolei

Lokomotywa TU38.001 jest wykonana w roku 1977, lokomotywy 705.9 jest wykonany v roce 1958. „Faur“, lokomotywa spalinową jeździ na pociągach turisztycznych SZD i to jest lokomotywa o 20 lat młodszy jak lokomotywy 705.9, które jeździ na pociągach pasażerskich ČD (České Dráhy).